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地鐵空氣彈簧組成

來源：上海松夏減震器有限公司????發(fā)布時(shí)間：2021-06-16 14:09

地鐵空氣彈簧組成

確定地鐵空氣彈簧組成剛度參數(shù)主要有理論分析和實(shí)驗(yàn)測定兩種途徑。對于形狀簡單的地鐵空氣彈簧組成，理論分析可以用解析法或圖解法計(jì)算出近似解，但對于形狀復(fù)雜的地鐵空氣彈簧組成，要計(jì)算其剛度就比較困難。

理論分析得出的解析解并沒有考慮地鐵空氣彈簧組成囊壁材料對剛度的影響，實(shí)驗(yàn)測定雖可以得出實(shí)際剛度大小，但試驗(yàn)過程需要有樣品，而且試驗(yàn)過程參數(shù)的調(diào)節(jié)比較困難，這就給地鐵空氣彈簧組成的設(shè)計(jì)帶來了較大的難度，不僅延長了設(shè)計(jì)周期，而且增加了研發(fā)費(fèi)用所幸隨著計(jì)算機(jī)輔助工程的快速發(fā)展和應(yīng)用，利用仿真分析進(jìn)行地鐵空氣彈簧組成設(shè)計(jì)和優(yōu)化計(jì)算逐步成為不可或缺的有效手段之一，用有限元方法分析地鐵空氣彈簧組成的剛度，不僅考慮了囊壁材料對剛度的影響，而且對于形狀復(fù)雜的地鐵空氣彈簧組成，也能較好地計(jì)算其剛度。

自20世紀(jì)90年代以來，地鐵空氣彈簧組成系統(tǒng)的仿真模擬研究成為熱點(diǎn)，國外眾多學(xué)者利用有限元對地鐵空氣彈簧組成進(jìn)行了一系列模擬研究得到了很多重要結(jié)論。國內(nèi)地鐵空氣彈簧組成的研究始于1957年，當(dāng)時(shí)只是局限于車輛用的地鐵空氣彈簧組成，對地鐵空氣彈簧組成的理論進(jìn)行了初步研究，在理論和試驗(yàn)方面，積累了一些經(jīng)驗(yàn)。

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